货代公司海运报价（沙特阿拉伯专线货代）
货代公司海运报价（沙特阿拉伯专线货代）
海运出口普货全流程收费标准
对于海运出口，整柜非危险品的付费环节，我认为将其一切为美元部分和人民币部分是并不适合我们货代新手的。
虽然由于美元在国际贸易当中的特殊性，其成为主要的计价货币，但是对于不同船公司，不同地域和不同合同等，计价的货币类型也会有很大的不同，不同船公司对于不同收费类型的结算货币也不同
那么，将价目如此二分化记忆只会将我们的业务流程给拆碎，所以我们不妨以时间线为轴，解析整个航运过程当中所有的收费：
对于整个外贸出口的航运过程收费可以剖析为以下三部分：
【货物到港前】：（车队）或（内装仓库）收取的多项费用
【货物到港后（发货岗local费用）】：由（发货港）收取的操作费用，由（海关）（港口）（船公司）等多方收取的单证费用等
【货物离港后】：由船公司，目的港，目的国海关，目的国车队等收的费用
一．到发货港前收费（订舱，车队运货到发货港/车队先运货到内装仓库再运货到发货港）
1.1订舱过程中：
1.1.1船公司的收费
1）订舱取消费：客户取消订舱需要支付的费用，货代人员在取消出运计划之后，一定要及时的联系船公司，避免给船公司造成亏舱，部分情况下可以免除订舱取消费
1,2运输到港过程中
1.2.1港口收费：
1）提箱费：场站提供集装箱的费用，交给场站
1.2.2车队收费：
1）正常收费：
拖车费（货重越重，收费越高）
2）额外服务：
过磅费（按毛重收费【总重量】、按净重收费【去皮重量】、按毛重+皮重收费【总重量+皮重量】）
打单费用（货主再码头提柜时需要打单，不同船公司和港口收取的费用不同）
3）特殊情况：
1.需要上高速：
高速费（货车上高速的收费，每公里数收费=收费系数*收费费率）
2.无法当天还柜产生的费用：
1）押车费（压夜费，不同地区叫法不同）：未及时卸货占用车辆造成的损失费用
2）堆存费（又名滞港费demurrage）：卖方、卖方未及时【装、卸】/未及时将到港货物【清关/提货】，导致承运船舶在码头额外停运产生的处费用，多收取第二种情况下的堆存费
3）吊柜费（THC，terminal handling charge）：此费用一般守在车队上
4）拖车高价时间节点：
春节前（司机回家过年，拖车数量紧张）
五一，十一长节假日前（很多人赶在节前出货，拖车不停运0
台风后的开港首日（台风来时闭港，闭港期间积压的货物要赶着再开港首日出运，所以一定及时的在开岗前安排车队）
1.2.3内装仓库收费：
以下情况需要中转到内装仓库进行装货：
1)货物离港口太远，车队不愿意跑很远去提柜，需要先将货物中转到内装仓库
2)货物是拼箱货，货物到岗时间有差异，需要先在内装仓库进行集货，然后再发货到港口。
费用如下：
1) 内装费：仓库根据（【散装货】/【托板货】，不一样的价位）
2) 拖车费：同上提柜拖车费，但是拉至仓库内装的，与提柜分开
3) 仓租费：三天免租，超过开始算
4) 入闸费：由送货入仓的司机付
5) 特殊情况：
理货费，困难作业费：因为【货物本身】或者【客户要求】，未在【正常时间】内【完成装柜】的费用，虽然很【少见】，但应【提前沟通】而【有备无患】
【注意】船东缺柜的解决方案：
1）联系船东更换堆场，可能产生异提的费用（算入拖车费）
2）换个船东拿SO，避免产生更高的仓租
3）其他堆场也没有等船东调柜，只能等船东调配新柜子，需要拖车司机多刷几次单，能打到单就赶紧去提柜子
二. 到发货港后收费
2.1提交补料，海关查验环节：
2.1.1 货代收取的费用
1）单证费：
货代包办所有各种单证的费用吗，货代统一收取，然后去办理补料中的各种单证，以及海运提单
2.1.1海关收取费用：
1）罚金（对于危险品）：
瞒报品名，VGM数据与补料差异过大，注意【所有电池、粉末、液体、化工品】都需要用【msds】和海运运输鉴定报告审核的品名，都要先给船东【审核】，审核【通过】后，一般提供【非危保函】（证明文件，证明产品或货物不是《国际海运危险货物规则》一书中所列的【危险品】，从而在【装港】和【目的港】不需要按照危险品申报，一般由货代或者发货人出具），就可以收了
2）DDF：Delayed Declaration Fee，滞报金
进口运输工具申请进境十四日起，应该向海关申报，如果超期，应该征收滞报金，滞报金金额=进口货物完税价格*千分之0.5*滞报天数
2.1.2港口收取费用：
1）起运港仓租柜租
（截关前七天免费使用，因报关查验未及时完成，使货物进入下一水船运输，由此产生的额外的存储费用，一般七天一档，很多货代公司暴雷也是因为堆放货物过久产生的天价仓租柜租）
2）翻到费：翻到：为了妥善处理货物，将货物从一个地方转到另一个地方所需的操作
这是因为卖方要求更改VGM，港口就要产生的额外费用
3）燃油及土地附加费：
场站收取的附加费部分，具体的金额根据船公司的变化而变化
4）指箱费：
指定箱封号的额外费用，这样可以确定货物能够按照规定的方式装到集装箱中，避免了后续的背箱操作
2.1.3船公司收取费用（船公司包括了船公司的代理）
1）舱单费（船代录入舱单）：船公司根据提供的货物信息证明等生成舱单，再根据舱单生成海运提单，海运提单是在开船之后签发给货代的
2）改舱单费：提交舱单后，发货人需要修改舱单的，船公司额外加收的费用
3）改船费：如果报关未放行，导致货物进入下一条船的【改船费】
3）改单费: 截一次性补料后，货主因自身原因需要更改补料产生的【改单费】
船公司可以根据VGM合理的安排舱位，运输等资源，所以收取
4）迟提交VGM费：在【船东】要求的【截提交】VGM时间之后提交，与【迟补料费】是分开的两个单独费用
5）改VGM费：卖方在提交过了VGM之后，要对VGM进行修改，船公司就会加收改VGM费用或者罚款
6）船证费（Vessel Certification Fee）：用于支付与船只证书、文件相关的费用，确保船只符合相关的国际和国内规定。
2.2发货港口作业环节：
2.2.1发货港口收取费用
1）港杂费：用于支付港口提供的各种服务和设施，如船只停泊费用、航道费用等。
2）OTHC（Terminal Handling Charges）本地港口操作费（发货岗操作费）：有时也称作吊柜费（非常的形象，就是把柜子吊到船上的操作费），因为属于出口，起运港操作在中国，所以归入人民币部分
2.2.2 根据合同条款确认或协商的收款方
【船公司或港口】
1）铅封费：用于提供和管理货物运输过程中的封条，以确保货物的安全。
2）安保费：船公司或者是港口或者是政府部门提供安保服务的费用收取
三. 由船公司收取部分（离港后）
3.1海上运输环节
3.1.1船公司收取费用（船公司包括了船公司的代理）
1) O/F:Ocean Freight：基础的海运费，根据船公司，航线，是否中转，选择的箱型，船期船程等等多方面的因素相关，这些因素也会在船公司给出的报价当中体现出来
2）BAF：Bunker Ajustment Factor：燃料附加费，国际油价是实时变化的，船公司为了应对油费涨价带来的亏损，会附加此部分价格
3）CAF：Currency Ajustment Factor：货币贬值附加费，同BAF，美元的汇率也是实时变化的，如果美元贬值，船公司需要提高运费来保持其在本国货币当中的相对价值，反之，如果货币升职了，海运费也会相对下降，关键点是船公司要使其海运费在本国货币中的相对价值不变
4）LSS：Low Sulpher Surcharges：低硫燃料附加费，在行驶到联合国规定的某些海域，为了减少污染，需要使用低污染的燃料，这些染料比普通染料要便宜，所以要加收一部分额外的费用
5）PSS：Peak Season Surcharges：旺季附加费，其实就是一个供需关系的问题，对于特殊事件（大型活动、展会），季节性促销（国外很多经销商在夏季开始囤货，预备冬天的货量），假期季节（圣诞节、春节等）都会使海运需求变大，使供需关系失衡，增加PSS费用
6）CIP（Container Imbalance Charge）： 由船公司负责收取。CIP 是集装箱不平衡费用，用于弥补不同地区之间的集装箱不平衡所带来的成本。比如中国出口到美国的货物多，美国出口到中国的货物少，导致返运时有大量的空箱未使用
7）PCS（Port Congestion Surcharges）：港口拥挤附加费。应对在特定时间段内货物运输需求的激增，确保船公司能够有效管理和满足高峰时期的运输需求。
8）EDI（Electric data interchange）：电子数据交换费用。EDI实现高效的电子数据交换和管理，包括订单处理，物流跟踪，开票和结算，船期船舶调度，库存管理等功能
9）安保费：在海上运输的过程中船公司保障货物安全的安保费用
10）WRS（War Risk Surcharge）：战争附加费，用于应对战争或冲突引起的风险。
3.3目的港海关清关环节
一些常见的报关系统的费用
1)欧盟成员国 ENS: Entry Notification of Summary：是“舱单报关单”的英文缩写
ICS (Import Control System): 进口控制系统。挪威和瑞士不 属于欧盟，采用这个系统
2)美国 AMS: Automated Manifest System，24小时舱单系统/美国反恐舱单系统
ISF: Importer Security Filing，即美国进口商安全申报和船公司的附加要求，反恐加强要求
4)加拿大ACI: Advance Commercial Information
3.4 目的港卸货，发货到收货人环节
3.3.1 由目的港港口收取的费用（同出货港的流程）
1）DTHC：Destination Termianl Handling Charges：目的港港口操作费（吊柜费）：在目的港卸货过程中产生的费用
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以上收费内容只是对货物出运的整个流程进行一个费用的简单概括，具体的收费内容还需要根据具体情况而定，而非此个简单的模板就把所有的费用就给涵盖了。比如，根据合同和条约的规定，一些款项的收款方会有所不同，并不是固定的。在比如说，一些FOB条款中（船上交货），货主只负责到上船前的费用，此价目整理只是为了方便我们货代对于整个货物出运的流程中涉及到的收费有一个基本的了解，方便我们之后的报价以及账目整理。
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